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集装箱偏载静态称重系统

浏览次数:3976发布日期:2017-06-03

集装箱偏载静态称重系统

集装箱偏载检测装置分为静态检测、动态检测两种;九州体育可为您量身定制适合您的称重装置,下面让我们来了解一下这套静态集装箱偏载检测系统的工作原理;

为加强集装箱运输管理工作,保证铁路运输安全,加快集装箱运输发展,依据《中华人民共和国铁路法》《中华人民共和国合同法》《铁路安全管理条例》《铁路货物运输规程》《铁路货物运输管理规则》等法律、行政法规、规章和中国铁路总公司(以下称总公司)有关规定,制定本规则。

集装箱超偏载检测称重装置,特别是一种能检测货运集装箱 超载、偏重、偏载检测的称重计量装置,主要应用于装卸集装箱的起重设备或集装箱吊 具上的集装箱超偏载检测称重系统装置。  

集装箱运输具有简化货物包装,保障货物安全,提高装卸运输效率,便于实现现代 化管理等优点,因此在海运、铁路和公路运输中得到了普及和推广。但是,由于种种原因,装 有货物的集装箱超载、“左右偏载”和“前后偏重”经常发生。造成集装箱运输过程中存在 很大的安全隐患。以铁路为例,长期以来,超载和偏载一直是困扰铁路货车运行安全的疑难 问题,可以说是危害铁路安全的“*杀手”。特别是随着我国铁路的不断提速,铁路货运对 超载和偏载的要求更为严格和苛刻,稍有疏忽就可能造成重大事故。为此,铁道部专门出台 《铁路货车超偏载检测装置运用管理办法》,要求运用科技手段严格检查超载和偏载。目前,铁路货场在装卸过程中对于集装箱超载的检测,已有吊秤、钩头秤等解决方 案,但对于集装箱超重、偏重、偏载的检测还没有科学有效的检测设备,即使有一些检测装 置,也由于使用不便而不能方便快捷的提供相关检测数据。如数字式集装箱超偏载检测装 置(号ZL 200820114846. 8),该检测装置的使用需要专门的场地,且需要将集装箱全 部运输到某一固定地点检测之后才能装车,这样严重影响了集装箱货场的作业效率,且增 加了作业成本。

超偏载检测装置技术条件:依据《铁路货车超偏载检测装置》TBT3096-2004《铁路货车超偏载检测装置检定规程》JJG铁路129-2004,《电子衡器通用技术条件》GBT142492-1993,《铁路货物装置加固规则》铁道2006161号有关条款制定。
 
集装箱静态超、偏载检测与称重系统工作原理:
集装箱4个角件孔位置对准置于地上称重平台上,通过集装箱的4个角件孔部所对应的4个称重平台,承载全部集装箱重量。分别检测4个称重平台的重量信号,得到了集装箱4角承载的重量,应用力矩平衡原理对集装箱纵、横轴向重量分布测定,计算出集装箱偏载、偏重数据,测定出集装箱中心位置,将集装箱中心点与纵横中心线交叉点同时显示在屏幕上,依据《铁路货物装载加固规则》规定的偏载、偏载数值,对被检集装箱所测结果进行比对判别,得出(合格/不合格)结论,同时4角重量之和能测量出集装箱总重量。完成集装箱的偏载检测与称重。并对超载、超偏载范围等进行报警。
 
静态集装箱偏载检测系统系统主要结构:
一、静态集装箱偏载检测系统称重平台   
1.外形尺寸:宽2m;长4m;4台
2.面板材质:Q235
3.台面厚度: 16mm
4.承重结构形式:全钢槽型钢结构
5.山头板厚度:20mm
6.加强板厚度:10mm
7.zui大称量:50t
8.单台称量:每台15t。
9.设备分度值:使用分度值1kg,检定分度值5kg。
10.工作电压:电压:220V(-15%~+10%),频率50HZ±5%,功率:小于100W
11.工作温度:传感器-34℃~+44℃,仪表0℃~+44℃。
12.相对湿度:≤95%
13.信号传输zui大距离:50m。
14.安全过载:125%
15.准确度等级: OIMLIII级
16传感器zui大安全过载:120%FS;zui大极限过载:150%FS
17.传感器防护等级: IP68
18.接线盒防护等级: IP67
19.设备类型:无基坑。
 钢结构秤体经抛丸除锈处理,喷涂环氧富锌防锈和丙烯酸聚氨酯防腐面漆,油膜厚实,厚度均匀为120μm±10,耐磨、耐压、耐酸、耐碱,防腐能力更强。

集装箱偏载静态称重系统

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